Klik hier voor het BVSR reglement voor 2012.Klik hier om het te bekijken.

Nieuwsbrief voor stockcar F1 rijders, januari 2012

Heb jij al eens nagedacht over.... wat als....

"Stockcar rijden is een hobby maar wat als je gewond raakt door een race ongeluk? Wat als je in het buitenland tijdens het racen in het ziekenhuis terecht komt en extra kosten maakt? Heb JIJ hier al eens over nagedacht"

BVSR nieuws Januari 2012
Via deze nieuwsbrief willen we jullie, stockcar F1 rijders, meer inzicht geven in de wereld van verzekeringen. Niet om een verzekering te verkopen maar wel om je ervan bewust te maken welke risico's jij als stockcar F1 rijder loopt, wat wel/niet is verzekerd en welke maatregelen je  eventueel kunt nemen.
 
Welke verzekeringen zijn er?
Er zijn verschillende verzekeringen die interessant zijn voor de autosport. Zo kennen we de WA verzekering en ongevallen verzekering die lopen via de  promotors. Ook bestaat de persoonlijke ongevallenverzekering en de reisverzekering inclusief autosportdekking. In deze nieuwsbrief gaan we in op de verzekeringen en mogelijkheden.
 
Ongevallen- en WA Verzekering
Diverse banen waar wij rijden hebben een WA verzekering en Ongevallen verzekering voor de rijder geregeld.
Normaal gesproken dekt je eigen WA verzekering schade die je aanbrengt aan derden behalve als je met een raceauto dus  stockcar van de baan raakt en iemand letsel aanbrengt of als een afgelopen wiel iemand in het publiek verwond. FAC, MAB Texel, EZHACO, NOV Lelystad, ASE Emmen hebben dit geregeld via de NAB. NAC via de KNAF en Raceway Venray heeft zich verzekerd via Speed Secure. Voorwaarde is wel dat je in het bezit bent van een geldige licentie die de organisatie voorschrijft.
 
Persoonlijk ongevallen verzekering
Naast de ongevallen verzekering via de promotor is het ook mogelijk om een persoonlijk ongevallen verzekering af te sluiten inclusief autosport dekking. Je bent dan extra verzekerd en krijgt een extra geldbedrag uitgekeerd op het moment dat je blijvend invalide bent of komt te overlijden. Hierin zijn 3 varianten te onderscheiden namelijk Standaard, Comfort en Optimaal.
Voor meer informatie zie de bijlagen van Speed Secure.
 
Arbeidsongeschiktheidsverzekering
Ook je eigen verzekering biedt vaak mogelijkheden. Je kunt eventueel een arbeidsongeschiktheidsverzekering afsluiten met daarin een bijzondere bepaling dat arbeidsongeschiktheid als gevolg van deelname aan stockcarracen in wedstrijdverband is meeverzekerd.
 
Reisverzekering
De standaard reisverzekeringen hebben vaak in hun polis een lijst opgenomen van sporten die  zij uitsluiten en waarbij een ongevallendekking niet van kracht is.  Er bestaat een verzekering in Nederland waarbij je een "normale " reisverzekering kunt afsluiten inclusief autosportdekking. De verzekering kun je voor je gezin afsluiten en indien gewenst doorlopend. Voor meer informatie zie de bijlagen van  Speed Secure.

Racing Policy heeft een Persoonlijke Ongevallenverzekering inclusief autosport dekking, dus ook voor jullie als F1 Stockcar coureurs hebben wij betaalbare mogelijkheden! Bij veel mensen is het niet bekend dat er een uitsluiting van toepassing is op hun Doorlopende Reisverzekering, van trainingen en het rijden van wedstrijden, in het buitenland! Speed Secure heeft hier dé oplossing voor, via een Doorlopende Reisverzekering van de Europeesche, incl. Autosportdekking! Samen met een Ongevallenverzekering van Racing Policy heeft u een compleet pakket!Voor nadere info zie www.speedsecure.nl of bel 077-3518641.

De BVSR heeft alle een nieuwsbrief gemaild, mocht je de nieuwsbrief niet ontvangen hebben stuur dan een mail naar bvsr@pewispeedway.eu  want dan kan het zijn dat je emailadres niet meer klopt.

BVSR

Bekijk hier de informatie over gordel bevesiging voor in de stockcar F1. Het document bevat informatie over de gordelbevestiging en is opgesteld door Daniel Bonne.

BVSR

Geachte coureur,

Ten eerste willen wij als bvsr bestuur Julie allemaal een gezond en sportief 2012 toe wensen met veel leuke en spannende races.

In het jaar 2011 hebben we de 161 Leden behaald wij denken dat het aantal leden in 2012 zeker gaat worden groeien, omdat we heel veel positieve reacties krijgen van de coureurs,

Ook hopen wij er op dat Julie net zoals in 2011 weer lid worden van de BVSR.

Om samen toch sterk te blijven hebben we Julie als rijder zeker nodig.

Zo als je kunt lezen in de notulen van de eindejaars vergadering zijn we met best veel zaken bezig en hebben we ook al best veel dingen gedaan

Het lidmaatschap voor 2012 is 20 Euro, als je in 2011 ook lid bent geweest.

Voor nieuwe leden is dat 25 Euro.

Het lidmaatschap geld graag overmaken op rekening nummer  1571.79.516   Van Rabobank Roden met vermelding je naam en startnummer.

Wij hopen op een sportief race seizoen

Mvg bestuur BVSR

Klik hier voor de pdf versie.

Naam: BVSR eindejaarsvergadering Datum: 18 november 2011

Locatie: Kantine NOV Lelystad

Aanwezigen: 71 BVSR leden waarvan 61 stemgerechtigden.

Agenda
1. Opening en Welkom - Henri
2. Terugblik afgelopen seizoen 2011 - Henri
3. Financieel overzicht BVSR - Appie
4. Terugkoppeling BVSR keuringen - Gerrit
PAUZE
5. Reglementswijzigingen: ingebrachte punten - Henri
6. WK kwalificatie - Hilko
7. Plannen BVSR seizoen 2012 - Henri
8. Startnummers - Arjan
9. Wvvttk - Henri

1. Opening en Welkom
Henri opent de vergadering en heet alle aanwezigen van harte welkom. Tevens bedankt hij
NOV Lelystad voor het beschikbaar stellen van de kantine.

2. Terugblik afgelopen seizoen 2011
Henri meldt de hoogte- en dieptepunten van afgelopen seizoen.

3. Financieel overzicht BVSR
Appie geeft een toelichting op de financiën van 2011 en meldt tevens dat de BVSR 161 leden heeft. Een aantal sponsoren heeft het reglementsboekje gesponsord meldt Appie en bedankt hen voor hun financiële bijdrage. Daarnaast hebben we ook een donatie gehad van
Fun Pro attractieverhuur, waarmee de BVSR erg blij is. Rachel Teel en Fred (monteur Danny Smidt) stellen zich beschikbaar voor kascontrole.

4. Terugkoppeling BVSR keuringen

Gerrit meldt dat de animo voor de keuringsdagen laag was en dat het keuren stroef verliep.
Uiteindelijk zijn bijna alle auto's gekeurd en hebben we geen rare dingen geconstateerd. Wel hebben we zorgen over de afscherming van de zgn tilarm meldt Gerrit, er zijn wel 20 auto's die hier risico lopen. Het is belangrijk dat er een bescherming (beugel of ketting) wordtgemaakt zodat de tilarm niet naar binnen kan slaan als bijv. tilarm oog breekt. De paspoort keuringen zijn vlot en soepel verlopen en meeste rijders zijn ook enthousiast, het is alleen jammer dat rijders zich niet zelf aanbieden om de auto te laten keuren. Het is belangrijk dat alle auto's worden gekeurd door de BVSR op gelijkheid en veiligheid, ook omdat de locale keurmeesters niet altijd tijd hebben om de auto volledig te keuren. Voor alle duidelijkheid de paspoortkeuring staat los van de dagkeuring aldus Gerrit. De BVSR keurt de auto voor het paspoort en kijkt daarbij naar een reeks punten waaronder of de stoel met 6 bouten vast zit.
De dagkeuring is meer gericht op veiligheid oa. het keuren van helm, geluid, gordels. Een auto dient altijd ter keuring worden gebracht op een wedstrijddag voor de dagkeuring incl. helm en deze dient schoon te zijn en niet gestickerd te zijn. Oscar Iliohan vraagt of de auto ieder jaar gekeurd moet worden? Het antwoord van Gerrit is nee, wel zullen we dit jaar steekproeven nemen onder de eerder gekeurde auto's. Toon Vronik vraagt of je de auto zelf
moet aanbieden? Het antwoord van de aanwezige BVSR bestuursleden is: ja de rijder dient zelf contact op te nemen met de BVSR om de auto aan te bieden ter keuring. Bouwe Arjen
Hiddenga vraagt waarom een keurmeester bij de Acon afwijkende regels hanteert? Appie reageert hierop dat we moeten samenwerken en dat valt niet altijd mee.

Ronald van den
Hadelkamp vraagt hoe de BVSR omgaat met auto's die niet zijn gekeurd en dus geen paspoort hebben? Dit punt komt later ter stemming.

Controle op bewerken banden

Gerrit meldt dat afgelopen jaar er veel energie en tijd is gestoken in het snuffelen van banden. Dit heeft geresulteerd in een database met meetwaarden. Tijdens de World Cup in augustus zijn 2 rijders betrapt op het chemisch bewerken van banden, er zijn afwijkende waarden geconstateerd met het apparaat dat eind 2010 is aangeschaft door de BVSR.

Gordelbevestiging

Henri geeft toelichting op een onderzoek dat is uitgevoerd door Daniel Bonne nav aantal incidenten met rugletsel. Juiste installatie van gordels is erg belangrijk dat houdt oa. in dat gordels het beste functioneren wanneer de hoek van de heupgordel tussen de 45 en 55 graden is. De schouderbanden van een gordel moeten ook onder juiste hoeken gemonteerd zijn. Ideale hoeken zijn 5 graden naar beneden tot 30 graden naar boven. Een belangrijk
aandachtspunt is dat een HANS systeem de gordels omhoog brengt, hiermee dient met rekening te worden gehouden!!! Daniel heeft een memo opgesteld, dit memo zullen we  mailen en op Pewi plaatsen.

Startnummers

Arjan Ligthart meldt dat het redelijk goed gaat met de startnummers. Wat nog wel een discussiepunt is, is hoe lang mag je een nummer behouden als je niet meer rijdt? En hoe gaan we om met dubbele nummers in Engeland en Nederland. Er is overleg tussen de persoon die de nummers uitgeeft in Engeland, dus een begin is gemaakt aldus Arjan. Zolang je lid bent en je hebt betaald dan behoud je het startnummer. Als je niet meer betaald dan
ben je je startnummer kwijt muv speciale nummers.

PAUZE

5. Reglementswijzigingen: ingebrachte punten

Henri meldt dat we nu gaan stemmen over een aantal ingebrachte punten. Voor alle duidelijkheid de rijders bepalen hiermee het reglement.
Henri ligt de werkwijze toe. Een aantal punten zijn schriftelijk ingebracht door rijders,keurmeesters of BVSR bestuur ter stemming. Alleen bij 60% meerderheid wordt het punt  aangenomen (van de personen die stemmen). De persoon die het punt heeft ingediend  motiveert zijn ingebracht punt. Dit wordt vervolgens gesteund door een 2e persoon in de zaal. Daarna is er maximaal 5 minuten voor vragen en tegenargumenten vanuit zaal. Daarna zal er worden gestemd met rode en groene kaarten. Indien je geen mening hebt, stem je niet

Beadlock velgen moeten worden toestaan
Dit punt is ingebracht door Ted Blom en wordt gesteund door Axel Nijs.
Tegen stemmers: 35
Voor stemmers: 13

Dit punt is NIET aangenomen.

Bandenreglement asfalt: rallyband moet worden toegelaten met droog weer (gelijk aan
Engels reglement)
Dit punt is ingebracht door Michel en Dave van Haarlem.
Tegen stemmers: 13
Voor stemmers: 25
Dit ingebracht punt is WEL aangenomen.

Alle vormen van computer- of data registratie verbieden (muv toerenteller, niet variabele toerenbegrenzer en laptimer)
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: 0
Voor stemmers: allen
Dit punt is WEL aangenomen.

Vraag van Wim Kleijsen: mag een toerenteller met een recall wel of waar je data kunt uitlezen? Antwoord van Henri: hierop kunnen we nu niet antwoorden, de volledige/exacte omschrijving kan nu nog niet worden gegeven, exacte omschrijving volgt later (gelijk aan BriSCA reglement).

BVSR bestuursleden zijn bevoegd om op een wedstrijddag wanneer een voorval zich voordoet betreffende het technisch reglement waar niet in voorzien is in het reglements boekje om per direct een reglementswijziging door te voeren echter deze moet dan tijdens de volgende eindejaarsvergadering ter stemming worden gebracht.
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: 31
Voor stemmers: 4
Dit punt is NIET aangenomen

Er moeten vaste straffen gelden bij groot/grof technisch delict op alle BVSR aangesloten
banen in NL/UK opnemen in reglement. Dwz vaste straffen opnemen voor rijders die betrapt worden op.
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: 0
Voor stemmers: allen
Dit punt is WEL aangenomen.

Tijdens de dagkeuring dienen afgekeurde banden/kleding door de keurmeester te worden  ingenomen. (gesmeerde) Banden worden vernietigd/verminkt en kleding krijgt men einde van de wedstrijddag terug
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: 3

Voor stemmers: 40
Dit punt is WEL aangenomen

Geen BVSR paspoort bij auto dan niet deelnemen aan wedstrijden
Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Nb. Dit geldt natuurlijk niet als je per ongeluk je paspoort bent vergeten. Ook UK rijders dienen een BSCDA paspoort te kunnen overleggen.
Tegen stemmers: 0
Voor stemmers: 42
Dit punt is WEL aangenomen

Punten die ter stemming worden gebracht in Engeland nemen we automatisch over. Dit punt is ingebracht door de bestuursleden van de BVSR
Tegen stemmers: allen
Voor stemmers: 0
Dit punt is NIET aangenomen

Naast de punten die zijn ingebracht zullen we het reglement ook op een aantal punten aanpassen daar waar:
· Er een fout in het huidig reglement staat;
· Geen inhoudelijke wijziging maar alleen tekst;
· De veiligheid ten goede komt of verduidelijkt het reglement bijv.
o Elektrisch benzinepomp: verplicht stellen dat wanneer motor afslaat dan moet
elektrisch benzinepomp automatisch stoppen;
o Maximale lengte en breedte toevoegen;
o Pluspool moet worden geïsoleerd;
o Benzinetank: de aanzuigleiding moet aanzuigen vanaf de bovenzijde van de tank;
o Dragen van een veiligheidsbril is verplicht.

6. WK kwalificatie

Hilko meldt dat we op dit moment 8 rijders vanuit Nederland afvaardigen naar het WK te Engeland. Wanneer het WK op gravel wordt gehouden zijn dit 5 rijders van gravel/land en 3 van asfalt. Wanneer het WK op asfalt wordt gehouden zijn dit 5 rijders van asfalt en 3 van gravel/land. Dit laten we voorlopig even zo. Wat we wel hebben voorgesteld is dat we 2 extra rijders willen in het WK en 4 in de semi-final consolations. Dit punt wordt ter stemming gebracht tijdens de AGM in Engeland. Vraag vanuit de zaal: zou het niet mooi zijn als we op alle banen een WK kwalificatie wedstrijd zouden kunnen organiseren. Antwoord John: ja,mits de veiligheid gegarandeerd kan worden en de faciliteiten moeten aanwezig zijn.

Vraag van Danny Smidt: had de wedstrijd die gepland stond in Warneton maar werd afgelast door te weinig deelname niet toch verreden moeten worden? Antwoord John: daar hebben we intern eerder over gesproken en toen de afspraak begin van het seizoen gemaakt dat we
niets zouden wijzigen in het programma gedurende het jaar dus ook geen inhaalwedstrijd.
Wedstrijden waar geen animo voor is kunnen we met gering aantal deelnemers niet laten doorgaan, zeker als de promotor hier niet achter staat.

Martijn Oudhuis vraagt: is het niet
eerlijker om naar rato van het aantal rijders de afgevaardigden te verdelen (asfalt en land/gravel)? Na discussie meldt Henri dat we dit punt bespreken in de volgende BVSR bestuursvergadering.

Tijdens de vergadering ontstond discussie over het bandenreglement op het land. Op dat moment is de mening gepeild en het merendeel van de aanwezige rijders wil dat tijdens kwalificatie wedstrijden alleen op GoodYear banden gereden mag worden op het land/gravel.

Dit punt zullen de BVSR bestuursleden bespreken tijdens de volgende bestuursvergadering en eventueel bespreken met promotors.

7. Plannen BVSR seizoen 2012

Henri meldt dat we komend jaar het streven hebben om nog meer op één lijn te komen. Zoals met rijders als met promotors. We willen naar één werkwijze en één doel voor zowel rijders als promotors. En dat is nog een hele klus.
Het lidmaatschap voor 2012 is 20 euro voor bestaande leden en 25 euro voor nieuwe leden (incl. paspoort).

10. Wvttk

Vanuit de zaal kwam het verzoek om met de Acon te bespreken dat wanneer een auto in de greppel ligt om dan de wedstrijd onmiddellijk stil te leggen. Dit punt wordt meegenomen in het gesprek met de promotors.

Monteur Gary vraagt of duidelijk gemaakt kan worden welke regels gelden op de baan, nav het voorval met Gary Castell in Augustus. De BVSR zal dit verzoek bespreken met de organisatie van Raceway Venray.

Oscar Iliohan vraagt of de gele vlag situaties besproken kan worden met de promotors. Dit gaat niet altijd zoals het hoort. Geert Jan Keijzer voegt daaraan toe dat het erg prettig zou zijn als officials zich vrij kunnen bewegen zoals in UK. Ze kunnen dan de situatie beter inschatten. Ook dit punt zullen we bespreken met de promotors.

Evert van den Berg is van mening dat het zij-netje eruit moet, voor rijders die met een nekbeschermingsysteem rijden en daardoor moeilijk uit de auto kunnen. Henri meldt dat we daarover gesproken hebben maar het is moeilijk om dit te controleren tijdens de keuring (omdat het dan niet duidelijk is of je wel/niet met een nekbeschermingsysteem rijdt). Wellicht volgend jaar.

Martijn Oudhuis geeft aan dat hij het tegen vindt vallen van de BVSR dat het
nekbeschermingsysteem niet verplicht wordt gesteld door de BVSR. Marielle meldt dat het nu al niet meevalt om de steun van de promotors te krijgen voor brandvertragend ondergoed, laat staan een nekbeschermingsysteem.
Ook meldt Martijn Oudhuis dat hij het jammer vindt dat er niets is gedaan met de verzekering die hij voorstelde vorig jaar. Marielle meldt dat er op de achtergrond wordt gewerkt aan een voorstel echter met lagere prioriteit.

Vanuit de zaal komt de opmerking dat er op het land/gravel (te) vaak van grading wordt gewisseld. Als men hier ideeën over heeft dan horen we dat graag!!!

Afsluiting
Om half 12 eindigt de vergadering. Henri bedankt alle aanwezigen en wenst ze een goede reis naar huis.

Beste stockcar F1 rijder,

Op vrijdag 18 November wordt de eindejaarsvergadering van de BVSR gehouden in de kantine van NOV Lelystad. Alle rijders van de F1 en de leden van de BVSR willen we graag verwelkomen. Deze vergadering is alleen voor rijders en leden dwz zonder aanhang en/of monteurs. Agenda voor deze avond is:

1.Opening

2.Terugblik afgelopen seizoen 2011

3.Cijfers 2012

4.Terugkoppeling BVSR keuringen

5.Technisch Reglement  en stemming ingebrachte punten, zie agendapunt

6.WK kwalificatie

7.Plannen BVSR seizoen 2012.

8.Wvttk/Rondvraag

De punten waarover gestemd gaat worden zijn:

•             Toestaan beadlock velgen

•             Bandenreglement asfalt aanpassen naar het brisca reglement dwz rallyband aan de binnenzijde toelaten met droog weer

•             Motormanagement verbieden

•             Bevoegdheden BVSR bestuursleden

•             Vaste straffen bij groot technisch delict

•             Hoe omgaan met afgekeurde banden/helmen etc. Innemen en verminken of anders

•             Rechten lidmaatschap BVSR

•             Punten die ter stemming worden gebracht in Engeland

Alleen BVSR leden (die betaald hebben, dat kan ook nog op de avond zelf) en minimaal 2 wedstrijden gereden hebben dit jaar hebben stemrecht.

Mocht je onverhoopt niet kunnen dan mag je een vervanger sturen maar laat het ons wel even weten via bvsr@pewispeedway.eu.

De vergadering begint om 20.00 uur. Koffie en thee zijn gratis, overige consumpties dienen zelf afgerekend te worden. Het adres is: Talingweg 89, 8218 NX Lelystad

Met vriendelijke groeten,

Bestuur BVSR

Beste stockcar F1 rijders/leden van de BVSR,

Op 18 november staat de eindejaarsvergadering van de BVSR gepland. De vergadering zal worden gehouden in de omgeving Lelystad. Wij hopen op een grote opkomst.

Tijdens de bijeenkomst willen we informatie met jullie delen echter zal ook worden gestemd over reglementswijzigingen. Een wijziging kan worden doorgevoerd wanneer een meerderheid van 70% van de aanwezige rijders voor het ingebrachte punt stemt. Een punt moet tijdens de vergadering worden toegelicht door een rijder én tevens worden gesteund door een 2e rijder. Rijders kunnen schriftelijk punten ter stemming indienen tot uiterlijk 18 oktober via mail naar bvsr@pewispeedway.eu 

Informatie over agenda, locatie en aanvang bijeenkomst volgt binnenkort via www.pewi.nl

Met vriendelijke groeten,

Bestuur BVSR

Beste stockcar F1 rijders,

Op 10 en 11 september 2011 staat het WK stockcar F1 weekend in Northampton gepland. Bij voldoende animo willen we een "dutch race" organiseren op vrijdagavond in Northampton. Laat ons svp zsm weten of je interesse hebt om op vrijdag deel te nemen aan deze wedstrijd in Northampton via email naar h.wittebol@home.nl of tel. 06 23738212. Alleen bij voldoende deelname zal deze wedstrijd doorgaan.

Met vriendelijke groet,

Henri Wittebol

BVSR

Op 21 mei zal de BVSR aanwezig zijn op Brakel voor het keuren van stockcar F1's. Dit keuren gebeurt alleen bij auto's die niet gekeurd zijn.

BVSR

Hoofstuk 17 Banden - LAND

Er is een fout geconstateerd in het BVSR reglementsboekje van 2011. Het heeft betrekking op hoofdstuk 17 Banden LAND:

Voor alle duidelijkheid, het bandenreglement op het land is vrij mits m + s profiel, maximaal 10 mm breed en 10 mm diep. Geen blokken en noppenbanden, maximale loopvlakbreedte van 280 mm is toegestaan.

Met vriendelijke groeten,

BVSR

We willen alle stockcar F1 rijders er op attenderen dat brandvertragend ondergoed verplicht is. Het is voor je eigen veiligheid.

Met vriendelijke groeten,

BVSR

De volgende Nederlandse F1 rijders hebben zich aangemeld voor het UK open op 14 en 15 mei te Skegness.

No.
 Name
 
6
 Geert Jan Keijzer
 
46
 Marcel Jansen
 
217
 Ron Kroonder
 
247
 Gary Castell
 
365
 Joep Hendriks
 
007
 Dave Schaap
 

Met vriendelijke groeten,

Bestuur BVSR

Vorig jaar heeft de BVSR een detector aangeschaft waarmee vluchtige organische stoffen in banden kan worden gemeten om het "banden smeren" tegen te gaan. De detector kan stoffen meten om vervolgens de waarden te vergelijken tussen banden. Vorig jaar is tijdens een wedstrijd op het circuit van Lelystad in samenwerking met de leverancier voor het eerst gebruik gemaakt van deze detector. Daarbij zijn 4 banden van verschillende stockcar F1 rijders, waarop zij die wedstrijddag hebben gereden, in beslag genomen en de afgelopen maanden onderzocht door met de detector op verschillende tijdstippen, bij verschillende temperaturen de banden te meten evenals een nieuwe band en een "gesmeerde" band. Wanneer een stof wordt geconstateerd in een band dan zou dit resulteren in afwijkende waarden.

De uitslagen zijn verwerkt in bijgevoegde grafiek ( Klik hier ) . De uiteindelijke conclusie is dat wij niet hebben kunnen constateren dat de banden van één van de rijders is bewerkt. Het komende jaar zullen wij de detector vaker gaan gebruiken. Daarnaast zijn wij in gesprek met een laboratorium die voor ons verdachte banden nader kan onderzoeken. Wij willen met dit laboratorium een afspraak maken dat wij een aantal banden per jaar kunnen inleveren voor onderzoek.

Hopende jullie hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groeten,

Bestuur BVSR

Bekijk hier de  de checklist die tijdens de keuringsdagen wordt gebruikt door de keurmeesters. De stockcar F1 rijders kunnen hiermee zelf alvast de auto nalopen en controleren op de punten.

Enkele punten van aandacht:

Punt 8: Stoelmontage: 6 bouten minimaal m8.
Punt 15: Wanneer de accu naast de benzinetank staat moet een plaat tussen accu en tank worden gemonteerd van een niet geleidend materiaal zijn, ook is het toegestaan om op de eventuele ijzeren plaat een niet geleidend materiaal te schroeven.

Punt 18:  Opvangbakje voor koelvloeistof (1 liter) is verplicht (nieuw in het reglement).

BVSR

Aangemelde stockcar rijders

Naam

Bouwe Arjen Hiddinga
Albert Sikkema

Peter  uebelgonne
Feite van der Veen
Ruud Beckers
sjaak kentie
richard uittenbogaart
Dave van Haarlem
johan de rond
Johan Catsburg
bauke visser
Thomas van Wanrooy
Dany van Elmpt
arno van drie
henk maris
Hans Baegen
marcel commandeur
jan v/d bogaard
Pascal Spigt
haye postma
Frederic Lucassen.
Jack Coenen
Oscar iliohan
berry paardenkooper
Tom van den Heuvel
appie maris
koen maris
onno pietersma
Erwin Goënga
marco jeninga
John van 't Veer
nico lagerwij
mark woudenberg
ej wekema / jeroen wekema / nathalie wekema
dany van elmpt
Evert-Jacob Klok
roelof van der veen
fred hink
Marco
Johan de Vries
Sieds de vries
Zuidewind Klaas-Pieter
Thomas van Wanrooy
Edwin Ploeg
Gosse Hoekstra
JOB HONDERD
Feite Visser
Dick tesselaar
Ron Verkerk
stephan raateland
eijk  van
Gert Elzinga
nico van der sman
Bert de Vries
louw wobbes
Kessels
rob hink
Wierd Gietema
HenkJan Ronitz
Evert-Jan Winands
Rachel Ligthart-Teel
chris de vries
piet scholtanus
johan beimers
robert braaksma
jelle hiewmstra
henny van wezel
bate feenstra
Jaap-kees Snoeij
cesar noppert
Danny Smidt
Rian Vronik
richard venema
barry stoop
p t dogger
Joep Hendriks
Thei Hendriks
kees van randwijk
jan van der iest
pieter van der iest
wim broere
Kobus Dijkstra
ronald van den Hadelkamp
Raymond van den Hadelkamp
Jeffrey van den Hadelkamp
Wilco van Dijk
Carl Gomes
r kroonder
Jaap van der Velde
Harmen Zwerver
Gerrit Zwerver
Rene Zwerver
Lourenz de vries
Jouke Stapert
Ronald Raaphorst
evert van den berg
ype elgersma
Haye Dijkstra
Tea Helder
michel van haarlem
jan heijsteeg
Sjors de Jong
Vronik Toon
Wiger Hellema
kees van randwijk
geert-jan keijzer
dave schaap
wesley schaap

Klik hier voor je eigen op te geven als rijder van de BVSR.

BVSR

eze week  worden de BVSR technisch reglements boekjes 2011 per post worden verstuurd naar alle stockcar F1 rijders die zich als lid hebben aangemeld (en betaald hebben). Met dank aan Drankenhandel Lijfering die de portokosten voor rekening neemt.

Ben je als stockcar rijden nog geen lid, klik hier dan om lid te worden.

Naam
 Start  nummer

Bouwe Arjen Hiddinga  H 17
Albert Sikkema    H 215
Peter  Uebelgonne H 288
Feite van der Veen  H124
Ruud Beckers       H505
Sjaak Kentie  H179
Richard Uittenbogaart H81
Dave van Haarlem H219
Johan de Rond H5
Johan Catsburg H99
Bauke Visser H 502
Thomas van Wanrooy D472
Dany van Elmpt H33
Arno van Drie H69
Henk Maris H60
Hans Baegen H65
Marcel Commandeur H627
Jan v/d Bogaard H157
Pascal Spigt H6
Haye Postma H252
Frederic Lucassen H260
Jack Coenen H9
Oscar Iliohan H250
Berry Paardenkooper H 25
Tom van den Heuvel H 667
Appie Maris H63
Koen Maris H61
Onno Pietersma H11
Erwin Goënga H 759
Marco Jeninga H 221
John van 't Veer H 16
Nico Lagerwij H538
Mark Woudenberg H 84
EJ wekema  H32
Jeroen Wekema H 21
Nathalie Wekema H332
Evert-Jacob Klok H488
Roelof van der Veen H90
Fred Hink H 35
Marco Flakena H 151
Johan de Vries H 257
Sieds de vries H560
Zuidewind Klaas-Pieter H475
Edwin Ploeg H45
Gosse Hoekstra H 44
JOB HONDERD H540
Feite Visser H 23
Dick tesselaar H345
Ron Verkerk H 172
Stephan Raateland H 122
Eijk  van H213
Gert Elzinga H393
Nico van der Sman H 55
Bert de Vries H 20
Louw Wobbes H 22
Kessels H 347
Rob Hink H 46
Wierd Gietema H 76
HenkJan Ronitz H240
Evert-Jan Winands H 585
Rachel Ligthart-Teel H 911
Chris de Vries H 171
Piet Scholtanus H 98
Johan Beimers H 96
Robert Braaksma H444
Jelle Hiewmstra H 173
Arjan ligthart H 112
 

Beste stockcar F1 rijders,

Wij willen jullie nogmaals onder de aandacht brengen dat de volgende organisaties zich hebben aangesloten bij de rijdersvereniging BVSR: ACON, ASE Emmen, EZHACO, FAC, NAC, NOV Lelystad, MAB Texel en Raceway Venray. Wij zijn hier erg blij mee. De afgelopen 2 jaar hebben we samen met de werkgroep veel tijd en energie gestoken in een nieuw technisch reglement voor de stockcar F1 klasse. Dit reglement zal bij alle banen die zich hebben aangesloten bij de BVSR worden toegepast (ivm verzekeringseis kunnen enkele regels afwijkend zijn maar dit zal worden vermeld in het technisch reglement).

De vereniging bestaat volledig uit vrijwilligers. Reiskosten, kosten voor de bijeenkomsten, telefoonkosten etc. komen allemaal voor eigen rekening van de BVSR bestuursleden. De komende periode maken we ook kosten voor oa. de oprichting van de vereniging bij de notaris, het drukken van het technisch reglement en de paspoorten, portokosten (voor het versturen van de paspoorten en reglementen) etc. Hiervoor vragen we een geringe vergoeding van 25 euro voor het lidmaatschap (per jaar) en 5 euro voor extra paspoort of reglementsboekje. We hopen dat jullie je hierin kunnen vinden. Met de organisaties hebben we afgesproken dat stockcar F1 rijders die willen rijden bij de aangesloten promotors lid moeten zijn van de BVSR.

Lid worden kan door je aan te melden via het aanmeldingsformulier op http://www.pewispeedway.eu/gradings/BVSR+stockcar+F1 en ga naar het aanmeldingsformulier. Vul de gegevens in (inclusief postcode). Maak tevens 25 euro over voor 1 auto (+ eventueel 5 euro voor 1 extra auto) op bankrekeningnummer 15.71.79.516 tnv vereniging BVSR. Vermeld wel je naam & startnummer. Paspoort(en) en technisch reglementsboekje 2011 wordt na ontvangst van het geld naar je toegestuurd (of overhandigd tijdens de New Years party in Sneek). Nb. het reglementsboekje wordt op dit moment samengesteld.

De komende tijd zullen wij keuringsdagen organiseren op diverse locaties in het land, daarnaast worden er bijeenkomsten gehouden met de keurmeesters van de aangesloten organisaties om kennis uit te wisselen en om ervoor te zorgen dat keurmeesters het technisch reglement hetzelfde interpreteren. Binnenkort zullen wij jullie informeren over de datums en locaties van de keuringsdagen.

Mochten er nog vragen en/of onduidelijkheden zijn dan horen wij dat graag.

Informatie en telefoonnummers van de BVSR bestuursleden vinden jullie op de BVSR site van PEWI http://www.pewispeedway.eu/gradings/BVSR+stockcar+F1

Met vriendelijke groeten

Bestuur BVSR

Naam: BVSR bestuursvergadering Datum: 19 november 2010
Locatie: Sport- en Evenementencomplex Merwestein te Nieuwegein 
Aanwezigen: land, sintel en asfalt stockcar F1 rijders + keurmeesters + BVSR bestuursleden

Agenda
1. Opening en Welkom
2. Voorstellingsrondje BVSR bestuursleden
3. De vereniging BVSR
4. Doelstelling van de BVSR
5. Technisch reglement
6. Keuringsdagen
7. Binnengekomen stukken/ reglementswijzigingen
8. Samenwerking met Engeland
9. Hoe lid worden van de BVSR?
10. Wvttk - door Henri

1. Opening en Welkom
Henri opent de vergadering en heet alle aanwezigen van harte welkom.

2. Voorstellingsrondje BVSR bestuursleden door Henri
Henri stelt de aanwezige BVSR bestuursleden voor aan de aanwezigen en geeft een korte toelichting op de achtergrond van de bestuursleden.

• Henri Wittebol - Voorzitter
• Gerrit Zwerver - Vice voorzitter
• Appie Maris - Penningmeester
• Hilko Lijfering - Bestuurslid
• Jack Vrenken - Bestuurslid
• Arie Alberts - Bestuurslid
• John de Kock - Bestuurslid
• Johan Catsburg - Bestuurslid
• Marielle Jans - Secretaresse

Tevens meldt hij dat de BVSR bestuursleden er naar streven dat minimaal één BVSR bestuurslid aanwezig is tijdens wedstrijden van de aangesloten organisaties. Er zijn ook contactpersonen aangesteld namelijk.
• Contactpersonen land- en sintel wedstrijden:
Hilko Lijfering via email hilkolijfering@planet.nl /gsm 06 53210150
Appie Maris via email info@marisraceparts.nl /gsm 06 21245107 (na 18:00 uur).
• Contactpersoon asfalt wedstrijden:
Henri Wittebol via email h.wittebol@home.nl         /gsm 06 23738212
Contactpersonen kunnen geraadpleegd worden indien er onduidelijkheid cq vragen zijn over en/of op een bepaalde wedstrijddag.

3. De vereniging BVSR door Hilko
Hilko meldt dat de nieuwe landelijke BVSR is ontstaan uit een werkgroep die in 2009 en 2010 het nieuwe concept technisch reglement hebben gecreëerd. Tevens werd tijdens de enquête die naar alle actieve stockcar F1 rijders is verstuurd medio 2009 duidelijk dat de rijders behoefte hadden aan een landelijke BVSR. Begin dit jaar is een nieuw bestuur gevormd van de nieuwe vereniging BVSR vastgelegd bij de notaris inclusief de statuten. De statuten zullen ook worden gepubliceerd op de BVSR site van PEWI. Hilko legt ook uit dat de vereniging leden heeft en deze leden kunnen 1x per jaar tijdens de eindejaarsvergadering stemmen over eventuele ingebrachte reglementswijzigingen. De bestuursleden van de BVSR kunnen nooit persoonlijk aansprakelijk worden gesteld en zijn allen vrijwilligers. De eerste 3 jaren zijn de bestuursleden niet herkiesbaar, daarna wel. De BVSR heeft geen bemoeienis met het wedstrijdreglement.

4. Doelstelling van de BVSR door Henri
Doel van de vereniging BVSR is het tot stand brengen van één technisch reglement en het HANDHAVEN van dit reglement, meldt Henri. De BVSR staat voor een aantal belangrijke regels en heeft getracht deze te waarborgen in het nieuwe technisch reglement:
Veiligheid;
Bescherming van "soort autosport";
Gelijkheid voor iedereen (gelijke kansen, betaalbaarheid, enz.);
Rekening houden met het materiaal en het reglement dat tot nu toe aanwezig is;

Controleerbaarheid van de regels.

De BVSR is erg blij te kunnen melden dat ze samen werkt met de volgende organisaties: ACON, ASE Emmen, EZHACO, FAC, MAB Texel, NAC, Raceway Venray, NOV Lelystad

Ook wordt getracht zoveel mogelijk samen te werken met de keurmeesters van de aangesloten organisaties door oa. kennis uit te wisselen tijdens keurmeesters bijeenkomsten en elkaar ondersteunen op wedstrijddagen. De eerste keurmeestersbijeenkomst is eerder dit jaar geweest. Tijdens deze dag werd gezamenlijk een auto gekeurd, de bevindingen zijn deels verwerkt in het nieuwe technische reglement.

5. Technisch reglement door Hilko
De volgende punten zijn de grootste wijzigingen tov de voorgaande reglementen van de diverse organisaties:

• Hoofd chassiskokers minimaal 70x70x4mm
• Invoering maximaal gewicht = 1500kg
• Remklauwen vrij mits max. 4 cups (max. 1 per wiel)
• Aluminium achteras (of onderdelen) is verboden
• Alle type schokbrekers zijn toegestaan
• Bandenreglement
• Aluminium brandstoftank is niet toegestaan
• Terugslagklepje is verplicht
• Brandvertragend ondergoed is verplicht
• Nekbeschermingssysteem is niet verplicht, wordt wel sterk aanbevolen

Arjan Ligthart vraagt wat er in het reglement beschreven staat over de dikte van de wielharten? Antwoord Henri: minimaal 5 mm hartdikte.

Raymond van den Hadelkamp vraagt of een tolerantie van 50 kg wel of niet is toegestaan? Henri meldt dat de tolerantie niet is toegestaan echter wanneer de auto wordt gekeurd, wordt hierop een aantekening gemaakt in je paspoort en ontvang je een zogenaamd pink ticket (waarschuwing). Dit houdt in dat je de volgende wedstrijddag je auto aangepast moet hebben anders word je uitgesloten van deelname. Dit houdt wel in de promotors weegschalen aanwezig moeten hebben op een wedstrijddag. Dit punt zal worden besproken tijdens de promotorsvergadering.

6. Keuringsdagen door Gerrit
Gerrit meldt dat we er naar streven om alle auto's vóór de start van het seizoen 2011 te hebben gekeurd obv nieuwe technisch reglement 2011. Er zijn eventueel auto's die eenmalig voor dispensatie in aanmerking komen. De eigenaren van deze auto's ontvangen hierover bericht na keuring. We willen in eerste instantie de druk zoveel mogelijk weghalen bij de keurmeesters op de wedstrijddagen aan het begin van het seizoen door keuringsdagen te houden. Inmiddels zijn 2 dagen gepland:
1. Stockcarbeurs op 22 januari te Sneek
2. Racing expo 29 en 30 januari te Leeuwarden;

Overige data volgen via BVSR site
Rijders dienen zich vooraf aan te melden bij de BVSR. Rijders kunnen zelf ook dagen organiseren door bijvoorbeeld een aantal auto's tegelijkertijd op één plek aan te bieden in overleg met de BVSR. Alle auto's die gekeurd zijn en akkoord zijn bevonden ontvangen een paspoort + label. Rijders dienen dit paspoort iedere wedstrijddag mee te brengen en te overhandigen aan de desbetreffende keurmeester. Wanneer een rijder zijn paspoort niet kan overleggen kan eenmalig een speciaal formulier hiervoor worden gebruikt. Het formulier wordt overhandigd door de keurmeester tijdens het keuren van de auto.

7. Binnengekomen stukken/ reglementswijzigingen door Henri
Omdat het nieuw is voor iedereen meldt Henri dat tijdens de eindejaarsvergadering kan worden gestemd over reglementswijzigingen. Ieder lid kan een reglementswijziging indienen. Dit kan schriftelijk uiterlijk 6 weken voor de eindejaarsvergadering. De wijziging wordt dan vervolgens door degene die het punt heeft ingebracht tijdens de vergadering toegelicht en er moet een medestander zijn die het punt steunt. Vervolgens mogen alle rijders die stemgerechtigd zijn meestemmen over het ingebrachte punt. Wanneer een 60% meerderheid "ja" zegt tegen de ingebrachte reglementswijziging dan wordt de wijziging doorgevoerd in het reglement. De aanwezigen vragen zich af wanneer iemand stemgerechtigd is. Henri meldt dat we nu alle rijders die 1 keer hebben gereden dit seizoen een stembiljet hebben gekregen. De aanwezigen vragen zich af of de reëel is en of het aantal keren dat is gereden niet minimaal 3 moet zijn. De BVSR bestuursleden zullen dit punt meenemen voor de volgende eindejaarsvergadering. John voegt toe dat dit de eerste keer is voor ons en dat we ergens een grens hebben moeten stellen.

Binnengekomen stukken:
1. Startnummer behoud door Arjan Ligthart.
Arjan legt uit hoe hij in 2004 begonnen is met het bijhouden van de startnummers. Ieder jaar krijgt hij ongeveer 20 nummer aanvragen binnen. Er is ook een samenwerkingsverband met Engeland en Henri. Arjan vraagt aan alle aanwezigen of hij voor een bepaalde periode namens de BVSR startnummers mag uitgeven. Na de periode zou hij eventueel weggestemd kunnen worden. Henri vult aan dat de BVSR heeft besloten dat Arjan het startnummer behoud gaat doen voor de BVSR. Als een BVSR lid zijn contributie betaalt behoudt hij zijn startnummer. Arjan voegt daaraan toe dat wanneer een rijder 1 jaar zijn contributie niet betaald, dit gezien wordt als een jaar bedenktijd. Wanneer de rijder 2x zijn contributie niet betaald vervalt zijn recht op het nummer en kan het nummer worden uitgegeven aan een andere stockcar F1 rijder.

Frans van den Dool vraagt of je dat jaar ook het stemrecht behoudt? Het antwoord van de BVSR bestuursleden is nee. Rijders die willen rijden, dienen contributie te betalen anders vervalt het recht op een paspoort. Rijders die minimaal 1 x dit seizoen hebben gereden hebben ook stemrecht.

Berry Paardenkooper vraagt of iedere rijder verplicht is om BVSR lid te worden? De aanwezige BVSR bestuursleden antwoorden hierop met JA. Voor een bijdrage van 25 euro per jaar kun je lid worden van de BVSR. Deze vereniging tracht de belangen van de stockcar F1 rijders te behartigen en probeert het spelletje zo eerlijk mogelijk te laten plaatsvinden door oa één technisch reglement, goed opgeleide keurmeesters en goede (onderlinge) samenwerking met promotors tegen een kleine vergoeding van 25 euro per jaar.

Frans van de Dool vraagt hoe de BVSR wenst om te gaan met rijders die via de BriSCA lid worden? De aanwezige BVSR bestuursleden hebben hier nog geen antwoord op en komen hier zsm op terug (via de BVSR site op PEWI.nl).

Feite vd Veen meldt dat het beter zou zijn voor de sport als stockcar F1 rijders uit Engeland die hun auto niet in orde hebben, niet worden toegelaten in Nederland. John voegt hieraan toe dat ook Engelse rijders, mits de veiligheid niet in het geding komt, dan een pink ticket krijgen. De volgende keer als ze in Nederland willen rijden, dienen ze dit wel gecorrigeerd te hebben. Geert Jan Keijzer reageert hierop door te melden dat hij vorige keer ter plekke zijn auto moest aanpassen. De aanwezige BVSR bestuursleden melden dat indien het mogelijk is de rijder eerst altijd zijn auto moet aanpassen, indien dat niet mogelijk is ontvangt hij een pink ticket.

Feite vd Veen vraagt wie de rijder erop wijst dat hij niet mag deelnemen als hij geen lid is? De aanwezige BVSR bestuursleden melden dat als een keurmeester dit constateert dan gemeld wordt bij een aanwezig BVSR bestuurslid. Gezamenlijk zal men dan de rijder erop moeten attenderen dat hij eerst lid moet worden wil hij deelnemen aan de wedstrijden.

Martijn Oudhuis meldt dat het is voorgekomen dat zijn auto was afgekeurd terwijl hij van mening was dat zijn auto conform reglement was. Henri meldt dat als dit gebeurt dan kan hij een BVSR bestuurslid hierop attenderen, de BVSR zal dan altijd trachten er samen met de desbetreffende keurmeester uit te komen.

Harmen Zwerver vraagt of je op een wedstrijddag nog lid kunt worden? Henri antwoordt ja, cash betalen op de wedstrijddag mag natuurlijk altijd maar onze voorkeur gaat uit naar betaling via de bank. Dus graag voordat het seizoen start, geld overmaken en je aanmelden via het aanmeldingsformulier.

Arjan Ligthart vraagt of er direct een label wordt uitgegeven? Henri antwoordt hierop dat als een auto is goedgekeurd dan wordt direct een label uitgegeven. Wij streven ernaar om zoveel mogelijk auto's voor start van het seizoen gekeurd te hebben. Het is bijvoorbeeld ook mogelijk om een auto in aanbouw ter keuring aan te bieden, zo kom je later niet voor verrassingen te staan. John vult aan dat als je ergens over twijfelt, betrek één van de BVSR bestuursleden er dan bij.

Harmen Zwerver vraagt ook of er een opzegtermijn wordt toegepast. Het antwoord is nee, reageert Gerrit. Lidtmaatschap loopt van begin tot einde van het seizoen. Het zou wel fijn zijn als je ons meldt dat je jouw lidmaatschap wilt stoppen.

PAUZE

8. Samenwerking met Engeland door John
Voordat John toelichting geeft over de samenwerking met Engeland meldt Henri dat hij erg blij is dat ACON, na intensief overleg, zich heeft aangesloten bij de BVSR afgelopen week. ACON heeft toegezegd mee te willen doen met het technisch reglement onder voorwaarde dat de huidige keurmeesters blijven keuren. Medio december willen we met de Promotors om tafel om oa. de kwalificatie procedure door te nemen. Wij willen graag dat de BVSR de afvaardiging naar het WK te Engeland doet op de banen die aangesloten zijn bij de BVSR. Wellicht kunnen we in de toekomst semi-finals gaan organiseren. We streven er ook naar het aantal kwalificatie wedstrijden te beperken om te voorkomen dat het wordt "dood gecrost". Gaan we rijders informeren over de nieuwe aangeschafte meter. Marielle is van mening dat rijders wel geinformeerd moeten worden omdat inmiddels enkele rijders op de hoogte zijn. Besluit alle aanwezigen: rijders worden niet geinformeerd. Ook willen we met de promotors de mogelijkheid bespreken om bijv. 1 wedstrijd te kunnen laten vervallen van alle kwalificatie wedstrijden. Dit alles is nog niet besloten, staat op de agenda tijdens de vergadering met de promotors.

John meldt dat er in Engeland ook een rijdersvereniging bestaat. We hebben met het nieuwe technisch reglement geprobeerd zoveel mogelijk aan te sluiten met het Engelse echter er bestaan nog steeds verschillen. Volgend weekend gaat een aantal BVSR bestuursleden naar Engeland om deze verschillen te bespreken tijden de Engelse eindejaarsvergadering. De punten die ingebracht zijn door de BVSR en ter discussie staan zijn:
- Chassis. de algemene chassis rail moet 70x70x4mm box sessie van voor tot achterkant bumper 'strut' zonder snijpunten
- Remmen. het type remklauw is zelf te bepalen maar een maximum van 4 'cups' zijn toegestaan. A minimum van vier werkende klauwen, 1 op elke hoek
- Schokbrekers is een verhaal op zich, het zal lastig worden om onze regel in Engeland door te voeren echter in Engeland wil men een type/merk schokbreker voorstellen omdat een leverancier de "serie" wil gaan beleveren (gelijk aan GoodYear bijvoorbeeld).
- Benzine tanks moeten staal of roestvrij staal zijn. 2011 is het laatste jaar dat aluminium tanks gebruikt mogen worden, vanaf 2012 dus niet meer.
- Brandwerende bivakmuts, ondergoed en sokken moeten verplicht worden
- Beadlock velgen niet toegestaan.
Voor alle duidelijkheid bovenstaande punten worden ingebracht om ze vervolgens door te voeren in het Engelse technische reglement, dit is op dit moment nog niet besloten.

De overige punten die in Engeland zijn ingebracht door de Engelse rijders en behandeld zullen worden zijn:
2) Stepped Chassis.
3) Any weight ballast on a car must be vertically no further from the centre of the car than the outside face of both chassis legs.
4) Ford 9" centre section. This should remain 'on trial'
5) Amendments to roll cage design and repair, including changing maximum angle of front roll cage pillars to 50
6) Tidying up of tyre rule
7) Front bumper to tyre gap
8) Shockers
9) Brakes
10) Maximum length and width of chassis
11) Link rod between axle and aerofoil (as 197 car)
Ook deze punten zijn nog niet doorgevoerd in Engeland, ze worden eerst ter stemming gebracht tijdens de Engelse eindejaarsvergadering op 28 november as.

Berry Paardenkooper vraagt aan John of hij wil voorstellen in Engeland om voortaan ook Mercedes Remklauwen te te laten en op te nemen in het reglement of op papier te laten zetten.

Henri vult nog aan dat wij getracht hebben om zoveel mogelijk op te nemen in het reglement dat ook echt gecontroleerd kan worden. Remmerij in Engeland is met het blote oog niet te controleren bijvoorbeeld.

Arno van Zwieten vraagt of we eventuele reglementswijzigingen in Engeland één op één overnemen? Henri meldt dat we dit niet doen maar de wijziging in een overgangsjaar meenemen behalve als de wijziging klein is of als de veiligheid in het geding komt.

Martijn Oudhuis vraagt waarom het nekbeschermingsysteem niet verplicht is gesteld en stelt voor om hierover te stemmen? Er ontstond enige discussie in de zaal. Reglementswijzigingen kunnen alleen als ze vooraf zijn ingediend ter stemming worden gebracht. In de zaal is wel gepolst hoe men staat tegenover het verplicht stellen van het nekbeschermingsysteem. 2/3 van de aanwezige stemgerechtigde rijders heeft al een nekbeschermingsysteem in bezit. 1/3 niet. De ½ van de rijders die niet in het bezit zijn van een nekbeschermingsysteem is vóór het verplicht stellen van een nekbeschermingsysteem.

Feite vd Veen vraagt welke rol de NAB speelt? Henri meldt dat iedere promotor vrij is om zich aan te sluiten bij de NAB. ACON en Raceway Venray hebben zich aangesloten bij andere verzekeringsmaatschappijen. Een verzekeringsmaatschappij en/of de NAB kunnen ook eisen stellen aan de veiligheid bijvoorbeeld bij Raceway Venray is het verplicht om met 4 werkende remtangen te rijden.

9. Hoe lid worden van de BVSR? door Appie
Appie meldt dat je voor 25 euro per jaar lid kunt worden van de BVSR. Hiervoor krijg je een paspoort, technisch reglementboekje en een label voor jouw auto. Indien je een extra paspoort + label nodig hebt kost dit 5 euro extra. Dus als je lid bent en 2 auto's hebt kost je dit 30 euro per jaar, vraagt Hans Baegen. De BVSR bestuursleden bevestigen dit. Voor meer informatie zie www.pewispeedway.eu/gradings/BVSR+stockcar+F1. Op de site vind je ook een aanmeldingsformulier. De contributie kun je overmaken op de bankrekening 15.71.79.516 tnv de BVSR. Graag startnummer + naam vermelden. Na ontvangst wordt het paspoort en technisch reglementboekje thuis gestuurd.

Berry Paardenkooper vraagt of het misschien een goed idee is om een trustfund op te richten voor de stockcar F1 rijders. Dat houdt in dat iedere wedstrijd rijders 1 of 2 euro inleggen om vervolgens een pot geld op te bouwen voor rijders die letsel  hebben nav het stockcar rijden. Rijders zijn vaak niet verzekerd en krijgen hiervoor dan een financiele compensatie. De BVSR bestuursleden zullen dit verzoek intern bespreken en eventueel met de promotors overleggen. Henri voegt toe dat in Engeland ook een trustfund is opgericht. Nederlandse rijders leggen iedere keer als zij in Engeland rijden ook in echter dit wordt door de promotor betaald.

Martijn Oudhuis meldt dat hij zelf een verzekering heeft afgesloten voor inkomensderving nav een stockcar ongeval. Martijn stuurt informatie naar het secretariaat om vervolgens op de site te plaatsen ter informatie voor collega rijders.

10. Wvttk
Arjan Ligthart: in het reglement staat dat een licht gekleurde overall verplicht is. Arjan stelt voor om het uit het reglement te halen. Henri meldt dat we het technisch reglement zoveel mogelijk gelijk willen houden met het Engelse reglement en dat het in Engeland lastig is om een punt uit het reglement te halen én de auto wordt hier echt niet op afgekeurd.

Joep Hendriks vraagt welke dakkleuren/gradings volgend jaar worden toegepast voor de asfalt rijder. Henri antwoord dat de dakkleuren/gradings van dit jaar worden overgenomen.

Arjan Slooff vraagt of de BVSR de dakkleuren gaat bijhouden? Het antwoord van de BVSR bestuursleden is dat we willen proberen om zoveel mogelijk de dakkleuren te communiceren naar keurmeesters. Als een rijder de spoiler niet in de juiste dakkleur heeft krijgt hij een aantekening in zijn paspoort en start hij achteraan.

Martijn Oudhuis vraagt of beadlock velgen verboden zijn en of dat ook zo is opgenomen in het technisch reglement. Het antwoord is JA.

Martijn Oudhuis vraagt of het mogelijk is om vaste prijzengelden te hanteren voor alle aangesloten clubs. John reageert hierop en meldt dat dit erg lastig is en het antwoord nee is. Johan voegt hieraan toe dat we ons niet gaan bemoeien met het prijzen/startgeld en promotors zeker niet onder druk gaan zetten. Henri voegt hieraan toe dat Raceway Venray heeft toegezegd dat iedere rijder 150 euro startgeld krijgt. Promotors zijn best bereid om extra start/prijzengeld te geven als het goed gaat en veel publiek naar een wedstrijd komt. Keith Murdoch stelt voor om promotors te verplichten een financiële bijdrage te doen als ze een kwalificatie wedstrijd willen organiseren. Henri reageert dat dit te ver gaat, voorlopig bemoeien we ons alleen met het technisch reglement. Hilko zegt dat we eerst krediet moeten gaan opbouwen en dat heeft enkele jaren tijd nodig. We willen promotors voorstellen doen maar geen verplichtingen opleggen.

Berry Paardenkooper: het is voor rijders belangrijk dat ze op voorhand weten wat ze aan prijzengeld kunnen verdienen. Rijders worden nijdig als ze minder krijgen dan verwacht, dit is afgelopen jaar een paar keer voorgekomen.

Geert Jan Keijzer: gaan we op het asfalt op GoodYear banden rijden en bij nat weer zijn dan rallybanden toegestaan. Henri meldt dat het antwoord JA is, de wedstrijdleiding bepaalt wanneer een wedstrijd een "wet" race is en wanneer de rallyband is toegestaan. Appie meldt dat de container met banden pas in januari wordt verwacht. De container bevat banden waarmee "meer" verschil gemaakt kan worden.

Harmen Zwerver vraagt of de Hoosier gravelband op het land is toegestaan? Henri antwoord, ja en dus niet meer op sintels.

Hans Baegen vraagt of je voor Hoosier banden mag gebruiken? Henri antwoord nee voor sintels en asfalt.

Arno van Zwieten vraagt of de BVSR promotors willen vragen meer op de startprocedure te letten. Op dit moment wordt er in de eerste ronde veel schade gereden op bijna alle circuits. De BVSR neemt dit mee in het overleg met de promotors.

Henri meldt dat Dave van Haarlem volgend jaar niet meer contactpersoon zal zijn van de NOV rijdersgroep tijdens de wedstrijden op het circuit van Lelystad maar dat hij het stokje gaat overdragen aan Herman van Haarlem (zijn broer).

Afsluiting
Om half 11 eindigt de vergadering. Henri bedankt alle aanwezigen en wenst ze een goede reis naar huis.

Vandaag hebben we de stockcar F1 rijders, waarvan het emailadres bij ons bekend is, een persoonlijke uitnodiging gestuurd voor de BVSR eindejaarsvergadering op 19 november 2010. Voor alle duidelijkheid de BVSR eindejaarsvergadering is ALLEEN toegankelijk voor stockcar F1 rijders.

We hebben veel reacties gehad op onze oproep om ontbrekende e-mailadressen, waarvoor dank. Helaas ontbreken er nog steeds een aantal e-mailadressen (of kregen we een fout melding retour). Hieronder een nieuwe lijst van namen van stockcar F1 rijders waarvan nog het e-mailadres ontbreekt in ons bestand:

5    Johan de Rond
8    Will Klaasen
13    Ronald v.d. Hadelkamp
36    Wendy Koopmans
36    Paul Hermkens
37    Willem Koopmans
43    Haye Dijkstra
49    Marcel Loos
59    Wim Broere
69    Arno van Drie
81    Richard Uitdeboogerd
111    Ronald van Baaren
122    Stefan Raateland
132    Roy van Zuilen
157    Jan vd Boogaard
197    Ruud van Boven
228    Jan Roelof Wijbenga
348    Edwin Tesselaar
395    Mike Gomes
413    Theo van Dijk
444    Robert Braaksma
502    Bouke Visser
525    Bert Schaap
667    Tom vd Heuvel
816    Henk Reuselaar
820    Peet verhoeve
822    Wilfred Bovekerk

Met vriendelijke groet,
Bestuur BVSR

De stockcar F1 wedstrijd te Belle Vue gepland op 7 november is verplaatst naar 13 november te Coventry. De 2e manche van de dag is een BIG RACE namelijk de 2010 WORLD OF SHALE CHAMPIONSHIP. Wellicht zijn er Nederlandse stockcar F1 rijders die interesse hebben om deel te nemen aan deze grote wedstrijd met een grote prijzenpot. Rijders die interesse hebben kunnen zich aanmelden bij Henri Wittebol via email: h.wittebol@home.nl.

Stockcar F1 rijders

De BVSR is nog op zoek naar email adressen. Alle rijders die dit jaar één keer actief zijn geweest willen we een persoonlijke uitnodiging sturen voor de BVSR eindejaarsvergadering op 19 november as.

We zijn nog op zoek naar de email adressen van de volgende stockcar F1 rijders:
5    Johan de Rond
8    Will Klaasen
20    Bert de Vries
49    Marcel Loos
58    Willem de Boer
81    Richard Uitdeboogerd
86    Lourenz de Vries
122    Stefan Raateland
123    Ben Jansen
147    Jacob Lootsma         
155    Michel van Halm
159    Marcel Simons
173    Jelle Hiemstra
223    Jannes Boskma
228    Jan Roelof Wijbenga
311    Pietersma
313    Jeffrey vd Hadelkamp
367    Stefan de Bruin
395    Mike Gomes
413    Theo van Dijk
422    Martin Bijlsma

Graag gegevens naar email bvsr@pewispeedway.eu sturen.

Met vriendelijke groet,

Bestuur BVSR

Landelijke eindejaarsvergadering 2010

Beste stockcar F1 rijders,

Wij nodigen jullie uit voor de stockcar F1 BVSR landelijke eindejaarsvergadering op 19 november 2010. Tijdens deze vergadering zal het nieuwe bestuur van de BVSR aan jullie worden gepresenteerd, tevens zal de nieuwe werkwijze van de BVSR worden toegelicht en zal het nieuwe BVSR reglement voor 2011 worden besproken. Ook biedt deze vergadering de mogelijkheid om reglementswijzigingen door te voeren.

Tot 1 november kunnen voorstellen tot reglementswijziging schriftelijk worden ingediend bij het bestuur van de BVSR via emailadres bvsr@pewispeedway.eu. Tijdens de vergadering zal, alleen als een 2e rijder het voorstel steunt, het voorstel tot wijziging ter stemming worden gebracht. Bij een meerderheid van 60% zal het voorstel worden aangenomen en worden toegevoegd aan het BVSR reglement voor 2011.

Datum: vrijdag 19 november 2010
Locatie: Sport- en Evenementencomplex Merwestein
Adres: Merweplein 1, 3432 GN Nieuwegein (voor routebeschrijving zie http://www.merwestein.nl/Routebeschrijving)
Aanvang 19.30 uur (zaal open 19.00 uur)

Wil je bij de vergadering aanwezig zijn meld je dan aan via bvsr@pewispeedway.eu. Dit kan tot 5 november as.
Alleen stockcar F1 rijders worden toegelaten tot de vergadering.
Alleen rijders die dit jaar minimaal 1 keer een wedstrijd hebben gereden mogen deelnemen aan de stemming.

Voor meer informatie zie ook http://www.pewispeedway.eu/gradings/BVSR+stockcar+F1.

Met vriendelijke groet,

Bestuur BVSR